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Agir de manière durable est pour nous une question qui nous tient à cœur.
En tant qu’entreprise familiale, nous pensons en termes intergénérationnels. Nous assumons notre responsabilité envers l’environnement par des actes plutôt que par des paroles. Pour ce faire, nous misons sur différentes mesures concrètes visant à réduire les émissions de CO2.
Objectif « manqué » et nouveaux objectifs :
Notre objectif initial, fixé en 2020, était d’être la première entreprise de transport suisse à atteindre la neutralité carbone d’ici fin 2025 (flotte nationale), et ce à hauteur d’au moins 80 % grâce à nos propres mesures et à hauteur de 20 % maximum grâce à la compensation.
Il apparaît désormais que la neutralité carbone est pratiquement impossible, car il restera toujours des émissions résiduelles si l’on tient compte des émissions biogènes. Notre nouvel objectif à long terme d’ici 2050 est donc d’atteindre le zéro net.
Depuis mi-2024, notre flotte nationale roule déjà à plus de 90 % sans énergie fossile, car notre station-service de Rothrist ne propose plus que du biodiesel/HVO.
À moyen terme, d’ici 2030, nous souhaitons réduire nos émissions directes (scope 1&2) de 30 % par rapport à l’année de référence 2023.
En tant que lauréats du prix « Lean&Green », nous nous sommes engagés à élaborer un plan d’action concret pour réduire les émissions de CO2, à mettre en œuvre les mesures prévues et à faire vérifier le respect du plan à la fin de la période par un organisme indépendant.
Nous avons immédiatement obtenu deux étoiles, car nous avons réalisé une réduction de plus de 30 % des émissions de CO2, principalement grâce au passage au biodiesel et à l’installation d’un système photovoltaïque.
Notre bilan carbone à l’échelle de l’entreprise est établi chaque année conformément à la norme ISO 14064-1 et aux principes comptables du protocole GHG.
Au cours de l’exercice 2024, Schöni Transport AG a obtenu pour la quatrième fois le label Swiss Climate Label, cette année dans la catégorie BRONZE.
En tant qu’entreprise de transport, Schöni est consciente de sa responsabilité envers l’environnement et la société. Nous nous engageons activement en faveur de la réduction des émissions de gaz à effet de serre et nous concentrons nos efforts sur les leviers les plus importants : les émissions directes de notre propre flotte de véhicules (scope 1) et les émissions de nos sous-traitants (scope 3).
La stratégie climatique est ancrée au niveau de la direction et est donc soutenue au plus haut niveau de l’organisation. Vous trouverez de plus amples informations et des chiffres clés via le code QR ou ici : Swiss Climate – Le Swiss Climate Label pour Schöni Transport AG
À ce jour (décembre 2025), nous disposons de 134 véhicules circulant au niveau national qui fonctionnent exclusivement au biodiesel (B100). En pourcentage, cela représente environ 54 % de la flotte de camions. Le carburant biogène* utilisé est produit à partir de résidus tels que les déchets de viande, les carcasses d’animaux et les huiles alimentaires usagées (FAME). La combustion de ce carburant produit principalement du CO2 biogène, qui a été extrait de l’atmosphère lors de la formation de la biomasse et qui n’est pas d’origine fossile ni n’a d’impact sur le climat.
Les véhicules de notre flotte qui ne sont pas compatibles avec le B100 sont désormais alimentés en HVO ou en un mélange de HVO et de biodiesel depuis juillet 2024 (92 camions au total). Les « huiles végétales hydrogénées » (HVO, en anglais Hydrogenated ou Hydrotreated Vegetable Oils) désignent les huiles végétales qui sont transformées en hydrocarbures par une réaction catalytique avec de l’hydrogène (hydrogénation). Ce processus permet d’adapter les propriétés des huiles végétales à celles des carburants fossiles (en particulier le diesel) afin qu’elles puissent les compléter ou même les remplacer complètement. L’utilisation du HVO nous permet notamment de réduire jusqu’à 85 % les émissions de CO2 de l’ensemble de notre flotte de camionnettes.
*Définition de bio carburant : carburant liquide ou gazeux produit à partir de la biomasse ou d’autres sources d’énergie renouvelables. Cela comprend également les carburants synthétiques produits à partir de la biomasse ou d’autres sources d’énergie renouvelables.
Biodiesel (FAME) : Des matériaux apparemment sans intérêt et peu appétissants donnent naissance à un carburant de qualité supérieure qui réduit massivement les émissions de CO2 et contribue ainsi directement au ralentissement du réchauffement climatique !
À l’heure actuelle, 15 camions électriques des marques Renault et Volvo sont en service (situation en janvier 2026). Les camions ont une autonomie d’environ 350 à 450 km.
Depuis avril 2024, nous rechargeons nos camions électriques dans le parc de recharge situé sur le site de l’entreprise à Rothrist. Les huit bornes de recharge nous permettent d’alimenter les camions avec jusqu’à 260 kWh, notamment grâce à l’énergie produite par notre propre installation photovoltaïque située sur le toit du bâtiment.
Notre objectif est de continuer à développer la part de la flotte électrique à moyen terme afin de réduire progressivement les émissions de CO₂ liées au transport.
Véhicules au GNL
Nous avons été la première entreprise de transport en Suisse à mettre en service des camions au GNL dès 2019. Aujourd’hui, 10 véhicules fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) sont encore en service. Par rapport aux camions diesel classiques, les camions au GNL émettent 55 % moins d’oxydes d’azote, au moins 15 % moins de CO2 et 50 % moins de bruit.
À l’origine, il était prévu d’utiliser à l’avenir du gaz biologique ou biogène issu de sources d’énergie renouvelables afin d’améliorer encore considérablement le bilan des émissions. Cependant, en raison des conditions actuelles du marché et de l’approvisionnement, cela n’est malheureusement pas possible. C’est pourquoi les véhicules GNL restants seront remplacés par des modèles à propulsion plus durables au cours de l’année 2026.
La mobilité à hydrogène offre des conditions idéales pour réduire durablement les émissions de CO2 dans le trafic routier et soutenir les objectifs de la transition énergétique. C’est pourquoi nous sommes membres de l’association « H2 Mobilité Suisse », qui s’est fixé pour objectif de mettre en place un réseau complet de stations-service à hydrogène en Suisse.
En 2021, nous avons mis en service le premier camion à pile à combustible à hydrogène Hyundai de Suisse. Depuis, nous acquérons une précieuse expérience pratique et suivons les développements dans le domaine de l’infrastructure hydrogène et de la technologie automobile. Vous trouverez de plus amples informations sur h2energy.
Impressions vidéo : baptême du camion à hydrogène & interview avec Daniel Schöni
En 2005, nous avons osé nous lancer dans le transport combiné non accompagné (TCNA) sur l’axe nord-sud et avons transporté environ 2,5 % de tous les transports par cette voie en 2025.
Chaque semi-remorque transférée sur le rail permet de réduire en moyenne jusqu’à 95 % des émissions de CO2 par kilomètre. Source : Mobilité respectueuse de l’environnement | CFF
De plus, nous utilisons notre propre raccordement ferroviaire sur le site de Rothrist pour une logistique durable.
