Actualités

Zu erwartende Erhöhung der Transportkosten für das Jahr 2025

Gerne möchten wir Sie in den folgenden Zeilen darüber informieren, dass die ASTAG (Schweizerischer Nutzfahrzeugverband) Preissteigerungen für das Jahr 2025 voraussagt. Dies bedeutet, dass die Transportkosten im schweizweiten Stückgut- und internationalen Verkehr ansteigen werden. Die drei Hauptgründe hierfür sind: 1) LSVA-Erhöhung: Der Bundesrat wird die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) ab dem

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Erhalt der FSSC 22000 Zertifizierung

Wir freuen uns sehr mitteilen zu dürfen, dass die Firma Schöni erfolgreich die FSSC 22000 Zertifizierung erhalten hat, welche für die Lebensmittelsicherheit über die gesamte Lierferkette hinweg steht. Dies bestätigt, dass wir die hohen Standards in der Lebensmittelsicherheit erfüllen und unser Engagement für Qualität und Sicherheit konsequent umsetzen.

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Neue Treibstoffe für Schöni-LKWs

Seit Mitte Juli sind wir unseren Zielen im Bereich Nachhaltigkeit einen grossen Schritt näher gerückt. Per 01. Juli verabschiedet sich die Haustankstelle der Schöni AG vom reinen, fossilen Diesel. Alle Lieferwagen und die gesamte LKW Flotte wird von nun an, nebst dem Biodiesel (B100), nur noch mit HVO (engl. Hydrotreated

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Schöni bestellt neue E-Volvos

Seit April 2024 sind die ersten drei E-LKW von Volvo und Renault im nationalen Verkehr im Einsatz. Die LKW haben eine Reichweite von max. 360 km. Aufgeladen werden die Fahrzeuge an unserem ebenfalls im April in Betrieb genommenen Ladepark auf unserem Firmengelände in Rothrist. Über die acht Ladesäulen können wir

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Erster Renault Modell T Elektro – LKW europaweit!

Erster Renault Modell T Elektro – LKW europaweit! Die Schöni Transport AG mit Sitz in Rothrist hat sich zum Ziel gesetzt, als erstes Schweizer Transportunternehmenbis Ende 2025 ihre nationalen Transporte komplett CO2 neutral zu fahren, und dies mindestens zu 80 % durch eigene Massnahmen Nebst Biodiesel, Wasserstoff und Gas, kommt

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Weihnachten und Neujahr

Werte Geschäftspartner und Geschäftspartnerinnen Die besinnliche Zeit steht nun schon fast vor der Tür. Die letzten Jahre haben uns gezeigt, dass zwischen Weihnachten und Neujahr das Sendungsvolumen bis auf ein Minimum zurückgeht. Zustellungen gestalten sich oft schwierig, da viele Firmen Betriebsferien und spontane Brückentage eingeführt haben. Dies ist für uns

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Einsatz von Biodiesel im Schwerverkehr. Eine Analyse mit unserem Partner Renault Trucks (Schweiz).

In einer Welt, in der die Nutzung erneuerbarer Energien immer mehr an Bedeutung gewinnt, ist die Verwendung von Biodiesel in der Transportbranche eine vernünftige Option. In unserem heutigen Blogbeitrag tauchen wir tiefer in das Thema ein und erfahren mehr über die Effizienz von Biodiesel-LKWs im Vergleich zu Diesel-LKWs. Dazu haben wir Herrn Marcel Michel interviewt, Key Account Manager bei Renault Trucks (Schweiz) AG, einem führenden Hersteller von Nutzfahrzeugen. Während des Interviews erhielten wir wertvolle Einblicke in die Herstellung und Funktionsweise von Biodiesel-LKWs.

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Was steckt hinter der Produktion eines LNG-LKW?

In unserem heutigen Blogbeitrag haben wir die Möglichkeit, mehr über die Effizienz von LNG-LKW`s im Vergleich zu Diesel-LKW`s zu erfahren. Wir haben dazu die Experten mit Herrn Stephan Oberli, Verkaufsdirektor beivon Scania, einem führenden Hersteller von Nutzfahrzeugen, interviewt und bekamen interessante Einblicke in die Herstellung von LNG-LKW`s und deren Funktionsweise. Wir erfahren, welche Unterschiede es zwischen LNG- und Diesel-LKW`s gibt und wie man einen LNG-LKW optimal nutzen kann.

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Wie tankt man LNG?

Hast du dich schon gefragt, wie man einen Lastwagen mit Liquefied Natural Gas (LNG) betankt, wenn die Temperatur -162 °C ist? Dann bist du hier genau richtig. In diesem Blogpost werden wir uns in die spannende Welt des LNG- Betankens einlassen und alles über den Prozess erfahren.

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