{"id":72123,"date":"2025-04-07T22:47:25","date_gmt":"2025-04-07T20:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/schoeni.ch\/?p=72123"},"modified":"2026-01-20T15:44:11","modified_gmt":"2026-01-20T14:44:11","slug":"on-the-road-to-liberia-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schoeni.ch\/fr\/on-the-road-to-liberia-teil-2\/","title":{"rendered":"On the road to Libera – Teil 2"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nachdem wir in Liberia gemeinsam mit Einheimischen eine ausgelassene Swiss-Party gefeiert hatten, traten wir die R\u00fcckreise nach Europa an. Besonders freuten wir uns darauf, noch einmal durch Sierra Leone zu reisen. Trotz der h\u00fcpfenden Parcours-Stra\u00dfen pr\u00e4sentierte sich das Land erstaunlich sauber, und die Menschen begegneten uns stets mit einem L\u00e4cheln und guter Laune.<\/p>

Die Zollabfertigung verlief \u2013 gemessen an afrikanischen Verh\u00e4ltnissen \u2013 \u00fcberraschend reibungslos. Allerdings mussten wir dringend tanken, denn in Liberia sind Tankstellen rar ges\u00e4t, und Kraftstoff wird dort h\u00e4ufig in Flaschen verkauft. Fr\u00fchmorgens machten wir uns jeweils auf den Weg, um die k\u00fchleren Stunden des Tages zu nutzen. So kamen wir z\u00fcgig, aber dennoch entspannt durch Sierra Leone. Am Grenz\u00fcbergang zu Guinea mussten wir erneut durch einen Scanner und einen Peilsender anbringen lassen.<\/p>

Die Stra\u00dfen in Guinea stellten uns vor besondere Herausforderungen: gef\u00e4hrlich, \u00fcberf\u00fcllt und in sehr schlechtem Zustand. Der Verkehr war chaotisch, und wir wurden leider Zeugen mehrerer Unf\u00e4lle \u2013 einige davon endeten t\u00f6dlich. Die Kombination aus steilen Anstiegen, abrupten Gef\u00e4llen und gro\u00dfen Geschwindigkeitsunterschieden verlangte h\u00f6chste Konzentration. In Guinea darf man sich keine Sekunde ablenken lassen. An zahllosen Checkpoints nutzte die Gendarmerie jede Gelegenheit, uns gr\u00fcndlich zu kontrollieren. Der neueste Trend: Jeder LKW \u2013 offenbar speziell bei Schweizer Fahrzeugen kontrolliert \u2013 muss einen Feuerl\u00f6scher sowie zwei Warndreiecke mitf\u00fchren. \ud83d\ude42<\/p>

Der Grenz\u00fcbergang zwischen Guinea und Senegal zog sich \u00fcber rund 30 Kilometer. Besonders auf der guineischen Seite brauchte man starke Nerven und viel Geduld. Es galt, diverse Stempel, Genehmigungen und weitere Stempel zu sammeln \u2013 die zust\u00e4ndigen Stellen lagen teils mehrere Kilometer voneinander entfernt. Dabei trafen wir sogar einige bekannte Gesichter von der Hinfahrt wieder. Ein Spediteur berichtete uns, dass sich die Zollabwicklung mitunter bis zu sechs Monate verz\u00f6gern k\u00f6nne \u2013 meist aufgrund unvollst\u00e4ndiger oder fehlerhafter Papiere. Gegen Mittag gelang uns schlie\u00dflich die Ausreise aus Guinea. Auf der senegalesischen Seite verlief die Abfertigung vergleichsweise z\u00fcgig: Nach ein bis zwei Stunden waren alle Formalit\u00e4ten erledigt. Wir legten die G\u00e4nge ein und fuhren direkt in Richtung Dakar, um dort unsere Ladung f\u00fcr Spanien zu \u00fcbernehmen. Die Stra\u00dfen im Senegal sind gr\u00f6\u00dftenteils in gutem Zustand, wenn auch recht schmal. Und vielleicht sollte man anmerken: Wer aus Liberia Richtung Norden reist, empfindet jede halbwegs befahrbare Stra\u00dfe als luxuri\u00f6s \u2013 schlie\u00dflich gleichen die meisten Pisten dort eher einer holprigen Schweizer Forststra\u00dfe.<\/p>

Als wir uns an der Ladestelle in Dakar meldeten und ank\u00fcndigten, dass wir am n\u00e4chsten Morgen eintreffen w\u00fcrden, wollte man es kaum glauben. Niemand hatte erwartet, dass wir so schnell aus Liberia zur\u00fcckkehren w\u00fcrden. Allerdings erfuhren wir, dass unsere urspr\u00fcnglich geplante Fracht erst in etwa einer Woche bereit sein w\u00fcrde. Also setzten wir spontan unsere Kontakte in Bewegung \u2013 und wurden f\u00fcndig: In Rosso gab es eine Fracht nach Perpignan, die wir \u00fcbermorgen aufnehmen konnten. Wir \u00e4nderten kurzerhand unsere Route und steuerten direkt Rosso an.<\/p>

Am n\u00e4chsten Morgen um acht Uhr standen wir bereit vor dem Passb\u00fcro, um die n\u00f6tigen Ausreisestempel aus dem Senegal zu erhalten \u2013 ohne sie h\u00e4tten wir das Schiff nicht betreten d\u00fcrfen. Doch schon am Eingang wurden wir zur\u00fcckgewiesen: Zutritt nur mit langen Hosen. Nach zwanzig Minuten kehrten wir in angemessener Kleidung zur\u00fcck und hofften auf ein freundlicheres Empfangskomitee. Nach etwas Warten durften wir schlie\u00dflich eintreten \u2013 in ein kleines Geb\u00e4ude mit drei Reihen \u00e0 vier St\u00fchlen. Das System war simpel: Wer neu kam, setzte sich hinten hin und r\u00fcckte nach jedem abgeschlossenen Vorgang einen Stuhl weiter nach vorn. Nach diesem Sesselr\u00fcckspiel und erfolgreicher Genehmigung ging es zur\u00fcck zu unseren LKWs. Zwei Fahrzeuge durften kurz darauf nach vorne fahren und mit der F\u00e4hre nach Mauretanien \u00fcbersetzen \u2013 denn pro \u00dcberfahrt sind nur zwei LKWs zugelassen.<\/p>

Rosso ist eine typische Grenzstadt, vom Nachbarland durch einen Fluss getrennt. Das Stadtbild ist gepr\u00e4gt von bettelnden, oft verschmutzten Kindern, die sich zwischen den LKWs bewegen und auf etwas Essbares hoffen. Pl\u00f6tzlich kam Unruhe auf: Die Felder seien leer, es gebe keine Melonen erster Klasse mehr. Wir mussten auf eine andere Plantage ausweichen \u2013 die wir nach einer zweist\u00fcndigen Fahrt \u00fcber holprige Wege schlie\u00dflich erreichten.<\/p>

Am n\u00e4chsten Tag fuhren wir \u2013 beladen mit Melonen \u2013 durch die Sahara. Ein aufziehender Sandsturm verschlechterte die Sicht erheblich, Sandd\u00fcnen t\u00fcrmten sich auf der Fahrbahn. Die Strecke war \u00e4u\u00dferst anspruchsvoll und extrem gef\u00e4hrlich \u2013 f\u00fcr einige Fahrzeuge endete die Reise hier. Der Sand peitschte uns um die Ohren, so stark, dass er nicht nur den Schmutz von den Trucks fegte, sondern sogar die Farbe vom Fahrerhaus abschliff. Ein Polizist stoppte uns und verh\u00e4ngte eine Strafe \u2013 unsere Nummernschilder seien unlesbar geworden, abgeschliffen vom Sandsturm, der wie Schmirgelpapier wirkte.<\/p>

Am Hafen von Tanger wurde unsere Geduld ein letztes Mal auf die Probe gestellt. Zwei unserer drei LKWs mussten nach dem Scan komplett entladen und erneut kontrolliert werden, bevor wir sie wieder beladen durften. Danach lag nur noch eine F\u00e4hr\u00fcberfahrt zwischen uns und dem europ\u00e4ischen Festland. Zur\u00fcck in Europa lief alles vergleichsweise problemlos. Nachdem wir die Melonen in Perpignan abgeladen hatten, luden wir in Girona Ware f\u00fcr die Schweiz \u2013 und freuten uns schon auf unsere baldige Ankunft in Rothrist.<\/p>

Die vier Abenteurer:<\/p>

Daniel Sch\u00f6ni (54) – Unternehmer, leidenschaftlicher Fernfahrer und Reiseleiter. Mit prachgewandtheit und Verhandlungsgeschick meisterte er jeden Checkpoint.<\/p>

Werner Portner (72) – Unser erfahrener Orient- und Indien-Fahrer. Je schlechter die Stra\u00dfen, desto breiter sein Grinsen – ein echtes Original.<\/p>

Roger Bachmann – Unternehmer und unser \u201eYoungster”. Begleitete uns bis Senegal, musste dann leider wegen fehlendem Visum umkehren.<\/p>

Marco Michel (47) – Sales MAN Schweiz. Ich hatte das Vergn\u00fcgen, den L\u00f6wen zu fahren und euch ein bisschen an unserem Abenteuer teilhaben zu lassen. Ich hoffe, es hat euch gefallen!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nachdem wir in Liberia gemeinsam mit Einheimischen eine ausgelassene Swiss-Party gefeiert hatten, traten wir die R\u00fcckreise nach Europa an. Besonders freuten wir uns darauf, noch einmal durch Sierra Leone zu reisen. Trotz der h\u00fcpfenden Parcours-Stra\u00dfen pr\u00e4sentierte sich das Land erstaunlich sauber, und die Menschen begegneten uns stets mit einem L\u00e4cheln und guter Laune. 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