Agire in modo sostenibile è per noi una questione che ci sta molto a cuore.
Essendo un’azienda a conduzione familiare, pensiamo in un’ottica intergenerazionale. Con i fatti, anziché con le parole, ci assumiamo la responsabilità per il nostro ambiente. A tal fine, puntiamo su diverse misure concrete per la riduzione delle emissioni di CO2.
Obiettivo «mancato» e nuovi obiettivi:
Il nostro obiettivo iniziale del 2020 era quello di diventare la prima azienda di trasporti svizzera a raggiungere la neutralità carbonica entro la fine del 2025 (flotta nazionale), con almeno l’80% delle misure attuate internamente e solo un massimo del 20% tramite compensazione.
Nel frattempo è emerso che la neutralità in termini di CO2 è praticamente impossibile, poiché tenendo conto delle emissioni biogene rimarranno sempre delle emissioni residue. Il nostro nuovo obiettivo a lungo termine entro il 2050 è quindi quello di raggiungere lo zero netto.
Già dalla metà del 2024, la nostra flotta nazionale viaggia senza combustibili fossili per oltre il 90%, poiché la nostra stazione di rifornimento di Rothrist utilizza solo biodiesel/HVO.
A medio termine, entro il 2030, vogliamo ridurre le nostre emissioni dirette (Scope 1&2) del 30% rispetto all’anno di riferimento 2023.
In qualità di vincitori del premio «Lean&Green», ci siamo impegnati a elaborare un piano d’azione concreto per la riduzione delle emissioni di CO2, ad attuare le misure previste e a far verificare il rispetto del piano da un ente indipendente al termine del periodo di validità.
Abbiamo ottenuto subito due stelle, poiché abbiamo realizzato una riduzione delle emissioni di CO2 superiore al 30%, soprattutto grazie al passaggio al biodiesel e all’installazione di un impianto fotovoltaico.
Il nostro bilancio di CO2 aziendale viene redatto ogni anno in conformità alla norma ISO 14064-1 e ai principi di bilancio del GHG Protocol.
Nell’anno di bilancio 2024, Schöni Transport AG ha ottenuto per la quinta volta il marchio Swiss Climate Label, quest’anno nella categoria BRONZE.
In qualità di azienda di trasporti, Schöni è consapevole della propria responsabilità nei confronti dell’ambiente e della società. Ci impegniamo attivamente per la riduzione delle emissioni di gas serra, concentrandoci sui fattori più rilevanti: le emissioni dirette della nostra flotta di veicoli (Scope 1) e le emissioni dei subappaltatori (Scope 3).
La strategia climatica è radicata a livello dirigenziale e viene quindi sostenuta al massimo livello organizzativo. Ulteriori informazioni e dati chiave sono disponibili tramite codice QR o qui: Swiss Climate – Il marchio Swiss Climate Label per Schöni Transport AG
Ad oggi (dicembre 2025) disponiamo di 135 veicoli nel traffico nazionale che utilizzano esclusivamente biodiesel (B100). In termini percentuali, ciò corrisponde a circa il 54% della flotta di autocarri. Il carburante biogenico* utilizzato è prodotto da scarti quali rifiuti di carne, carcasse di animali e oli alimentari usati (FAME). La combustione di questo carburante produce principalmente CO2 biogenica, che è stata sottratta all’atmosfera durante la formazione della biomassa e non è di origine fossile né ha alcun impatto sul clima.
I veicoli della nostra flotta che non sono compatibili con il B100 vengono riforniti dal luglio 2024 con HVO o una miscela di HVO + biodiesel (per un totale di 83 autocarri). Gli «oli vegetali idrogenati» (HVO, dall’inglese Hydrogenated o Hydrotreated Vegetable Oils) sono oli vegetali che vengono trasformati in idrocarburi attraverso una reazione catalitica con l’idrogeno (idrogenazione). Grazie a questo processo, le proprietà degli oli vegetali vengono adattate a quelle dei combustibili fossili (in particolare del gasolio), in modo da poterli integrare come miscela o sostituirli completamente. L’uso di HVO ci consente soprattutto di ridurre fino all’85% le emissioni di CO2 dell’intera flotta di furgoni.
*Definizione di combustibili biogeni: combustibili liquidi o gassosi prodotti da biomasse o da altre fonti energetiche rinnovabili. Ciò include anche i combustibili prodotti sinteticamente da biomasse o da altre fonti di energia rinnovabile.
Biodiesel (FAME): Un combustibile di alta qualità viene creato da materiale apparentemente poco interessante e sgradevole, che riduce enormemente le emissioni di CO2 e quindi contribuisce direttamente alla riduzione del riscaldamento globale!
Attualmente sono in uso 15 camion elettrici dei marchi Renault e Volvo (dato aggiornato a gennaio 2026). I camion hanno un’autonomia di circa 350-450 km.
Da aprile 2024 ricarichiamo i nostri camion elettrici nel parco di ricarica situato nella sede aziendale di Rothrist. Grazie alle otto colonnine di ricarica, siamo in grado di fornire ai camion fino a 260 kWh, tra l’altro con l’energia prodotta dal nostro impianto fotovoltaico installato sul tetto dell’edificio.
Il nostro obiettivo è quello di ampliare ulteriormente la quota della flotta elettrica a medio termine, al fine di ridurre costantemente le emissioni di CO₂ dei trasporti.
Veicoli a GNL
Siamo stati la prima azienda di trasporti in Svizzera a mettere in servizio i primi camion a GNL già nel 2019. Oggi sono ancora in uso 10 veicoli alimentati a gas naturale liquefatto (Liquefied Natural Gas / LNG). Rispetto ai tradizionali camion diesel, i camion a GNL producono il 55% in meno di ossidi di azoto, almeno il 15% in meno di CO2 e il 50% in meno di rumore.
Inizialmente era previsto l’utilizzo di gas biologico o biogenico proveniente da fonti energetiche rinnovabili per migliorare ulteriormente il bilancio delle emissioni. Tuttavia, a causa delle attuali condizioni di mercato e di approvvigionamento, ciò non è purtroppo possibile. Pertanto, i restanti veicoli a GNL saranno sostituiti nel corso del 2026 con modelli di propulsione più sostenibili.
Die Wasserstoffmobilität bietet ideale Voraussetzungen, um die CO2-Emissionen im Strassenverkehr nachhaltig zu reduzieren und die Absichten der Energiewende zu unterstützen. Deshalb sind wir Mitglied des Fördervereins «H2 Mobilität Schweiz», der sich zum Ziel gesetzt hat, in der Schweiz ein flächendeckendes Netz an Wasserstofftankstellen aufzubauen.
2021 nahmen wir den ersten Hyundai Wasserstoff Brennstoffzellen LKW der Schweiz in Betrieb. Seither sammeln wir wertvolle Praxiserfahrungen und verfolgen die Entwicklungen im Bereich Wasserstoffinfrastruktur und Fahrzeugtechnologie. Weitere Informationen finden sich unter h2energy.
Video-Eindrücke: Taufe Wasserstoff-LKW & Interview mit Daniel Schöni
Nel 2005 abbiamo osato entrare nel settore del trasporto combinato non accompagnato (UKV) sull’asse nord-sud e nel 2025 abbiamo trasportato circa il 2,5% di tutti i trasporti in questo modo.
Ogni semirimorchio che passa alla ferrovia consente di ridurre in media fino al 95% delle emissioni di CO2 per chilometro. Fonte: Mobilità ecocompatibile | FFS
Inoltre, nell’area di Rothrist utilizziamo il nostro raccordo ferroviario per una logistica sostenibile.
