{"id":64988,"date":"2022-06-09T09:10:00","date_gmt":"2022-06-09T07:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/schoeni.ch\/?p=64988"},"modified":"2022-06-09T15:13:04","modified_gmt":"2022-06-09T13:13:04","slug":"schoeni-transport-ag-seit-1-jahr-mit-wasserstoff-unterwegs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schoeni.ch\/it\/schoeni-transport-ag-seit-1-jahr-mit-wasserstoff-unterwegs\/","title":{"rendered":"Sch\u00f6ni Transport AG: seit 1 Jahr mit Wasserstoff unterwegs"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"64988\" class=\"elementor elementor-64988\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f243a01 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f243a01\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3f81d7a\" data-id=\"3f81d7a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-92d6d53 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"92d6d53\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"line-height: normal;\"><span style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: DE-CH; mso-fareast-language: DE-CH;\">Am<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\"> 21. April 2021 hat die Sch\u00f6ni Transport AG ihren ersten Wasserstoff-Lastwagen namens \u00abHydrolino\u00bb in Betrieb genommen. <\/span><\/span><span style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif;\" lang=\"DE\"><a href=\"https:\/\/schoeni.ch\/erster-wasserstoff-lkw-auf-den-namen-hydrollino-getauft\/\"><span style=\"mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; color: windowtext; mso-ansi-language: DE-CH; mso-fareast-language: DE-CH; mso-bidi-font-weight: bold;\" lang=\"DE-CH\"><strong>Link zu diesem Artikel.<\/strong> <\/span><\/a><\/span><span style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: DE-CH; mso-fareast-language: DE-CH; mso-bidi-font-weight: bold;\">Somit sind wir einer der Pioniere. Der Wasserstoff-Lastwagen st\u00f6sst kein CO2 aus da er durch Wasserstoff angetrieben wird. Dieser Lastwagen hilft uns einen Schritt n\u00e4her an unser Ziel Ende 2023 zu kommen. <\/span><a href=\"https:\/\/schoeni.ch\/ueber-schoeni\/nachhaltigkeit\/\"><strong><span style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif;\" lang=\"DE\"><span style=\"mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; color: windowtext; mso-ansi-language: DE-CH; mso-fareast-language: DE-CH; mso-bidi-font-weight: bold;\" lang=\"DE-CH\">Mehr \u00fcber unser Ziel.<\/span> <\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<p>Lastwagen, die mit Wasserstoff betrieben werden, sind eine neue Technologie. Wir haben diese Technologie getestet. Alles ist relativ neu und es gibt keine Erfahrungswerte.<\/p>\n<p>Jetzt ist mehr als ein Jahr vorbei. Was sind unsere Erfahrungen mit dem Wasserstoff-Lastwagen? Wie f\u00e4hrt ein Wasserstoff-Lastwagen? Wie ist die Reichweite in der Praxis? Welche Vorteile hat der Wasserstoff-Lastwagen im Vergleich zu anderen Antriebssystemen?<\/p>\n<p>Wir haben unsere Mitarbeiter, die sich mit den Themen \u00abNachhaltigkeit\u00bb und \u00abWasserstoff\u00bb befassen, befragt und haben spannende Antworten erhalten.<\/p>\n<p><strong>Wie f\u00e4hrt ein Wasserstoff Lastwagen?<\/strong><\/p>\n<p><em>Milos Savic, Chauffeur Wasserstoff-Lastwagen<\/em><\/p>\n<p>Der Wasserstoff-Lastwagen f\u00e4hrt genau gleich wie ein normaler Diesel-Lastwagen. Da der Wasserstoff-Lastwagen schwerer ist, muss man beim Lenken<em> aufpassen<\/em>, da der Lastwagen einfacher ausschwenken kann. Ein grosser Vorteil ist, dass er leise f\u00e4hrt und auf der Strasse fast nicht zu h\u00f6ren ist. Das ist besonders zu Beginn des Tages angenehm, wenn die meisten Menschen noch schlafen, so f\u00e4llt man niemandem zu Last. Da es ein neues Modell ist, hat es hilfreiche Technologien wie zum Beispiel unterschiedliche Kameras (Toter Winkel), Distanzregler und vieles mehr.<\/p>\n<p><strong>Was ist die Reichweite in der Praxis?<\/strong>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Nicolas Legler, Leiter Transport National<\/em><\/p>\n<p>Unser H2 LKW ist dediziert f\u00fcr die Auslieferung von Getr\u00e4nke im Einsatz. Im Schnittfahren wir pro Tour rund 250 km.<\/p>\n<p><strong>Da es eine neue Technologie ist, gibt es wenig Tankstellen. Worauf achtest du beim Disponieren des Lastwagens?<\/strong><\/p>\n<p><em>Daniel Hofer, Leiter Operatives, Teil- und Komplettladungen \/ Getr\u00e4nkelogistik Schweiz<\/em><\/p>\n<p>Man achtet darauf, dass man die Touren an den vorhandenen Tankstellen vorbeiplant, damit der Fahrer sicher tanken kann. Der Chauffeur orientiert sich mit der App \u00abH2live\u00bb die ihm angibt, an welcher Tankstelle es Wasserstoff zur Verf\u00fcgung hat. Dennoch kommt es immer wieder vor, dass die App falsche Daten angibt. Zur Sicherheit ruft der Chauffeur immer vorher die Tankstelle an, ob Wasserstoff zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n<p><strong>Was waren unsere Stolpersteine und wie haben wir sie gemeistert?<\/strong><\/p>\n<p><em>Nicolas Legler, Leiter Transport National<\/em><\/p>\n<p>Der LKW ist sicher eine Herausforderung in der Disposition. Die reduzierte Reichweite und Nutzlast im Vergleich zu einem konventionellen Diesel Fahrzeug muss beachtet werden. Die Verf\u00fcgbarkeit von Wasserstoff an den wenigen Tankstellen ist nicht durchgehend sichergestellt. Deshalb steht das Fahrzeug immer wieder mal bei uns auf dem Hof.<\/p>\n<p><strong>Welche Vorteile hat der Wasserstoff-Lastwagen im Vergleich zu andereen Antriebssystemen?<\/strong><\/p>\n<p><em>Nicolas Legler, Leiter Transport National<\/em><\/p>\n<p>Die CO2 Neutralit\u00e4t im Betrieb ist sicher DER Vorteil. Ansonsten gibt es aus meiner Sicht keine Vorteile. Neben den oben bereits erw\u00e4hnten Herausforderungen kommt der verh\u00e4ltnism\u00e4ssig hohe Preis f\u00fcr den Betrieb dieser Technologie dazu. Und dies ist ein sehr gewichtiger Nachteil im Moment. Ein Wasserstoff-Lastwagen kostet uns im Betrieb rund 30% mehr als eine konventionelle Diesel-L\u00f6sung. Es stellt sich somit unweigerlich die Frage, wer f\u00fcr diese Mehrkosten aufkommen soll. Alle wollen CO2 Reduktionen aber nicht unbedingt einen Mehrpreis daf\u00fcr bezahlen.<\/p>\n<p><strong>Werden wir in die Zukunft mehrere Wasserstoff-Lastwagen in Betrieb nehmen?<\/strong><\/p>\n<p><em>Nicolas Legler, Leiter Transport National<\/em><\/p>\n<p>Wir haben bereits zwei weitere Wasserstoff-Lastwagen vorbestellt von der neuen 6&#215;2 Generation. Leider wurde die Auslieferung dieser Fahrzeuge schon mehrmals vom Hersteller verschoben und wir wissen noch nicht genau, wann diese Fahrzeuge verf\u00fcgbar sein werden.<\/p>\n<p>Durch die Inbetriebnahme des Wasserstoff-Lastwagens haben wir in einem Jahr <strong>41`657 Kilometer<\/strong> (April 2021 \u2013 April 2022) zur\u00fcckgelegt und konnten so den Ausstoss von<strong> 3\u2019674 Tonnen CO2<\/strong> vermeiden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4f74d5c elementor-skin-carousel elementor-arrows-yes elementor-pagination-type-bullets elementor-pagination-position-outside elementor-widget elementor-widget-media-carousel\" data-id=\"4f74d5c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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